Wolseley Hornet (1930)
From Wikipedia, the free encyclopedia
 |
|
| Manufacturer | Wolseley Motor Company |
|---|---|
| Production | 1930–1936 31686 made[1] |
| Assembly | Ward End Works, Birmingham, United Kingdom |
| Body style(s) | 2-door saloon 4-door saloon coupé 2-door sports tourer various special bodies |
| Engine(s) | 1271, 1378 or 1604 cc overhead cam six cylinder |
| Transmission(s) | 3 or 4-speed manual |
| Wheelbase | 90 in (2,286 mm) [2] |
| Length | 137 in (3,480 mm) [2] |
| Width | 54 in (1,372 mm) [2] |
The Wolseley Hornet was a lightweight saloon car produced by the Wolseley Motor Company from 1930 to 1936. The manufacturer had been acquired by Morris in 1927 and the Wolseley Hornet of 1930 was in effect a 2-door Morris Minor saloon fitted with a small six cylinder engine in place of the four cylinder unit that was normal for this size of car[3].
It had a small six cylinder (1271cc) engine with a single overhead cam, and hydraulic brakes. The engine was modified in 1932 to make it shorter and it was moved forwards on the chassis.[1] For 1935 the engine grew to 1378 cc.[1] The car could initially be ordered from Wolseley as an enclosed saloon with steel or fabric body or open two seater. From 1931 it was available without the saloon body, and was used as the basis for a number of sporting specials. In 1932 the factory added two and four seat coupés to the range. For its final year of production the range was rationalised to a standard saloon and coupé.
A three speed gearbox was fitted to the earliest cars but this was upgraded to a four speed in 1932 and fitted with synchromesh from 1933. A freewheel mechanism could be ordered in 1934.
The engine was also used in the MG F-type and MG L-type Magnas, and MG K-type and MG N-type Magnettes.
Two sporting versions were made called Hornet Specials. The 1932-34 version of which 2307 were made had twin carburettors and higher compression and was supplied as a chassis to various specialist coachbuilders including Swallow. For 1935 it had a 1604 cc engine but only 148 were made.[1]
At launch the car came with a UK retail price of £175 and could be seen as a competitively priced small saloon with unusually brisk performance; but during the 1930s it gained in overall weight and lost the well judged weight distribution that gave the early Hornets much of their market-place appeal[3].
[edit] References
- ^ a b c d Baldwin, N. (1994). A-Z of Cars of the 1920s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b "Nine of the best - Wolseley Hornet". Autocar vol 127 nbr 3730: pages 33- 35. 10 August 1967.
[edit] External links
 |
Wikimedia Commons has media related to: Wolseley Hornet |
| Jan Kosek przed komisją hazardową |
|
Nie jestem królem, baronem ani rekinem branży hazardowej; nie posiadam i nigdy nie posiadałem udziałów w spółce posiadającej kasyna - to słowa biznesmena Jana Koska, jakie padły na początku jego wolnej wypowiedzi przed hazardową komisją śledczą. Przesłuchanie odbywało się w Sali Kupieckiej krakowskiego magistratu.
|
| Austria: Ślady zbiorowego grobu z czasów wojny |
|
Austriaccy historycy natrafili na ślad zbiorowego grobu z czasów drugiej wojny światowej pod koszarami w Grazu na południu kraju. Mogą być w nim ciała ponad 80 więźniów obozu koncentracyjnego rozstrzelanych przez SS pod koniec wojny.
|
| Kierowca Mazura: Szef płakał na wieść o zabójstwie Papały |
|
Edward Mazur był zszokowany po zabójstwie Marka Papały, gdy mi o tym mówił, płakał - zeznał w sądzie kierowca Mazura, który widział Papałę półtorej godziny przed śmiercią. Zeznał, że Mazur na wieść o śmierci Papały kazał się zawieźć na miejsce zbrodni.
|
| Zarzut pomocy w kradzieży dla agenta CBA |
|
Agent Centralnego Biura Antykorupcyjnego w rękach świętokrzyskich policjantów i prokuratorów. Jak ustalił reporter RMF FM Maciej Grzyb, 32-letni funkcjonariusz został przesłuchany w prokuraturze w Kielcach. Postawiono mu zarzut pomocy w kradzieży z włamaniem.
|
| Minister zbada sprawę podobną do historii Olewnika |
|
Jeszcze przed końcem marca minister sprawiedliwości Krzysztof Kwiatkowski otrzyma analizę sprawy dotyczącej śmierci Jarosława Ostapkowicza w 1992 r. - poinformował resort sprawiedliwości. Początkowo ministerstwo informowało, że analiza wpłynie jeszcze dziś.
|